42% KORTING
- Motortypes: 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.8 FSI, 2.0 FSI, EA888 motor.
- Merken: Audi A3/A4/A5/Q5/TT, VW Golf VI/VII, Passat, Tiguan, Seat Leon, Skoda Octavia.
- Specifiek gereedschap: Nokkenasregelklep gereedschap, nokkenas klem, borgpen oliepompspanner, BDP-indicator (Bovenste Dode Punt).
- Toepassing: Kettingspanner vervangen, distributieketting timing, nokkenas uitlijnen.
- Nokkenasregelklep tool: Speciaal ontworpen voor de correcte demontage van de centrale klep van de nokkenasversteller. Complete borging: Inclusief de borgpen voor de oliepompspanner en de benodigde klemmen voor de nokkenas.
- Nauwkeurigheid: De set is vervaardigd voor een perfecte pasvorm op de EA888 motorfamilie.
Stel een vraag
Heeft u een vraag over dit product of een op- of aanmerking? Stuur hem naar ons toe!
Dan gaan wij proberen u zo snel mogelijk een antwoord terug te geven.
Productomschrijving
vag tfsi - fsi 1.8 en 2.0 - kettingspanner - nokkenasregelklep gereedschap - nokkenas klem - borgpen oliepompspanner - bdp indicator (AUTM-08815).
Een distributiegereedschapset van Trailer and Tools voor VAG Group 1.8 en 2.0 TFSI 4-kleppenmotoren. Kan ook worden gebruikt op Gen 3 TFSi- en TSi-motoren. Geleverd in opbergkoffer.
Inhoud:
- Gereedschap voor het verwijderen van nokkenasregelklep T10352
- Kettingspanner T40267
- Spanner borgpen (1,4 mm) T40011
- Nokkenasklem voor uitlaatnok T40271-1
- Nokkenasklem voor inlaatnok T40271-2
- DTi-meter VAS6079, afstelklok voor de dieselpomp
- Borgpen oliepompspanner T40265
- BDP-indicator T10170
Geschikt voor de volgende merken en modellen:
Audi:
- A3, S3, A4, A5, A6 en TT (2007-)
Volkswagen:
- Amarok, Kever, CC, EOS, Golf V, Golf VI, Golf VII, Jetta, Passat, Scirocco, Sharan, Tiguan en Transporter
Skoda:
- Octavia II, Octavia III, Superb II, Yeti
Seat:
- Altea, Exeo, Ibiza, Leon, Toledo en Alhambra
Motorcodes:
- Audi - BPU, BYT, BZB, CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CDAA, CJSA, CJSB, CABA, CABB, CDHA, CDHB, CDNB, CDNC, CFKA, CJEB, CNCD, CABD, CCZC, CPSA, CJXB, CJXC , CESA en CETA
- Volkswagen - CFPA, CCZA, CCZB, CDAA, CAWB, CAXA, CTHD, CAVD, CHHA, CHHB, CCTA, CDAB, CDGA, CGYA, BZB, CAWA, CCZC, CCZD, CJKA, CJKB
- Skoda-BZB, CDAA, CDAB, CJSA, CJSB, CCZA, CDAA, CDAB
- Seat - CCZA, BYT, BZB, CCZB, CDAA, CDHA, CDHB, CDND, CTHE, CTHF, CTJB, CTJC, CJSA, CCZB
OEM:
- T10352, T40267, T40011, T40271-1, T40271-2, T40265, T10170 en VAS6079
Gespecialiseerde Timingset voor VAG 1.8 en 2.0 TFSI (EA888)
Deze professionele set is onmisbaar bij het werken aan de distributieketting van moderne Audi, VW, Seat en Skoda motoren. Dankzij de meegeleverde BDP-indicator kunt u met uiterste precisie het Bovenste Dode Punt bepalen, wat cruciaal is bij deze motoren om kostbare timingsfouten te voorkomen.
Belangrijkste kenmerken:
- Nokkenasregelklep tool: Speciaal ontworpen voor de correcte demontage van de centrale klep van de nokkenasversteller.
- Complete borging: Inclusief de borgpen voor de oliepompspanner en de benodigde klemmen voor de nokkenas.
- Nauwkeurigheid: De set is vervaardigd voor een perfecte pasvorm op de EA888 motorfamilie.
Tip van Trailer and Tools:
Reinig de schroefdraad van de nokkenasregelklep altijd eerst met onze krachtige remmenreiniger voordat u het speciaal gereedschap plaatst. Dit voorkomt dat vuil de fijne draad beschadigt tijdens het losdraaien.
De motor TFSI - FSI motor 1.8 - 2.0 van VAG, wat is dat voor een motor?
VAG TFSi- en FSi-motoren, zowel 1.8L als 2.0L, gebruiken distributieriemen in plaats van distributiekettingen. Deze riemen verbinden de krukas met de nokkenas(sen) en zorgen ervoor dat de kleppen van de motor op de juiste momenten open en dicht gaan.Distributieriemen moeten regelmatig worden vervangen, doorgaans tussen de 100.000 en 160.000 km, afhankelijk van de specifieke motor- en rijomstandigheden. Het niet vervangen van een distributieriem kan leiden tot motorschade, omdat de kleppen tegen de zuigers kunnen botsen als de riem breekt.
VAG TFSi versus FSi-timingsets:
Hoewel zowel TFSi- als FSi-motoren distributieriemen gebruiken, kunnen er kleine verschillen zijn in de specifieke componenten van de distributieset, afhankelijk van de motorcode en het jaar. Het is belangrijk om de juiste timingset voor uw specifieke voertuig te gebruiken om een ​​goede montage en werking te garanderen.Hier zijn enkele zaken waar u op moet letten bij de aanschaf van een VAG TFSi- of FSi-timingset:
- Motorcode: De motorcode staat meestal op een sticker onder de motorkap of in de gebruikershandleiding.
- Jaar: Het jaar van uw voertuig is ook belangrijk, omdat er in de loop van de tijd veranderingen kunnen optreden in de componenten van de distributieset.
- Kwaliteit: Het is belangrijk om een ​​distributieset van een gerenommeerde fabrikant aan te schaffen. Vermijd goedkope aftermarket-timingsets, omdat de kans groter is dat deze defect raken.
Wat is een dieselpomp afstelklok?
Een dieselpomp afstelklok, ook wel bekend als DTI-meter (dial gauge) of meetklokindicator, is een speciaal gereedschap dat wordt gebruikt om de positie van de brandstofpomp in een dieselmotor te controleren en af te stellen.Het is een precisiemeetinstrument waarmee de cilinderdiepte nauwkeurig gemeten kan worden. Deze meting is nodig om te bepalen of de zuiger zich in het bovenste dode punt (BDP) bevindt. De BDP is het punt in de cilindercyclus waar de zuiger zich het dichtste bij de cilinderkop bevindt. De juiste timing van de brandstofinjectie is essentieel voor de efficiëntie en prestaties van een dieselmotor.
Dieselpomp afstelklokken worden doorgaans gebruikt door professionele monteurs bij werkzaamheden aan dieselmotoren, zoals het vervangen van de distributieriem of brandstofpomp. Het is geen gereedschap dat voor doe-het-zelvers wordt aanbevolen, tenzij men over de vereiste kennis en ervaring beschikt.
Bron: youtube
Review toevoegen
Beoordelingen
Nog geen beoordelingen
